Page 61 - 实践党的教育版2018年09期

实践·党的教育版 2018·9
京新高速
全区高速公路总里程达到 4000 多公里，仅用了 1 年时间 ；
再到 2015 年年底，高速公路突破 5000 公里 ；截至 2017
年年底，全区高速公路将超过 6000 公里。
从修建一条高速公路，到同时修建多条高速公路，从
几年通车一条高速公路，到几乎每年通车一条高速公路，
再到一年几条高速公路通车 ；从高速公路连成线，到高速
公路结成网，这不是一个简单的数量增长，而是速度与质
量的共同飞跃。一寸寸路基向前延伸，一座座隧道穿岭而
过，一座座桥梁拔地而起，都见证着内蒙古高速公路的蝶
变历程 ：京藏高速公路呼和浩特至包头段经历了从一幅到
双幅，从四车道到八车道的建设，使自治区有了第一条双
向八车道高速公路 ；京新高速呼集韩段建成了自治区首条
双向六车道高速公路 ；荣乌高速公路上架起了内蒙古第一
斜拉桥；京新高速公路成为全区最大的交通单体建设项目。
在这些高速公路的建设中，建设者克服了新旧桥梁拼接，
自治区首条双向八车道高速公路——G6 京藏高速呼包段
新旧路基、路面衔接，新增通道，互
通改造等诸多难题 ：十八台跨京包铁
路分离立交成功实现转体施工 ；平地
泉立交互通成为我国北方最大的枢纽
互通 ；茅荆坝隧道被称为“关外第一
隧”。另外，京藏高速公路在亚洲最大
的自流引水灌区——河套灌区设置了
903 道桥涵，保护了原有的灌排渠，也
保护了珍贵的黄河水 ；呼北高速公路
将生态防护与自然生态融为一体 ；赤
承高速在锦山互通、王爷府互通建造
了新颖别致的收费大棚，实现了路与
自然的和谐统一。
高速公路不仅使百姓出行提速，也提升了内蒙古各地
的区位优势，促进产业结构、经济结构调整升级，进一步
完善了自治区交通路网结构和运输结构，加速了区内循环，
实现了内蒙古高速公路与全国路网、大中城市、工矿生产
基地连接，让这块地跨三北的土地融入国家经济的大循环，
成为辐射东北亚各国经济贸易的桥头堡，为交通运输一体
化和区域经济一体化提供了强有力的支撑和保障。
在国家高速公路网中，由北京始发的 7 条放射线里就
有京藏高速公路、京新高速公路两条经过内蒙古，京藏高
速公路目前已经通车 2618 公里，内蒙古境内有 800 多公里；
京新高速公路全长 2540 公里，在内蒙古境内就有 1500 多
公里。在“一带一路”倡议背景下，京新高速公路临白段
成为内蒙古打通丝绸之路北路、加快融入丝绸之路经济带
的直接体现。京新高速公路临白段的建设，将使从乌鲁木
齐经甘肃、内蒙古通往北京的高速公路里程缩短了 1000
多公里。
今年，海拉尔至满洲里高速公路也将开工建设。建成
后，将连起绥芬河、东宁和满洲里这三个国家一类口岸，
构筑起东北亚最重要的国际运输大通道。在“一带一路”
建设及打造中蒙俄经济走廊的背景下，满洲里这扇“东亚
之窗”，正展现出旺盛的活力。苏尼特右旗至化德高速公
路也在加快推进，该项目是二广高速公路苏尼特右旗至张
家口联络线中重要的一段，对于完善国家高速公路网络，
改善区域交通条件，深入实施西部大开发战略，充分发挥
内蒙古联通蒙俄的区位优势，加快推进向北开发开放，促
进沿线地区资源开发和经济社会协调发展具有重要意义。
此外，包茂高速公路包头至东胜改扩建工程将实现呼包鄂
三市之间的直达快速连通，从而构建起呼包鄂中心城区“两
小时公路圈”，带动呼包鄂地区实现“由点到面”发展模
式的转变，改善“呼包鄂榆”经济区和“呼包鄂城市群”
区域交通条件，提高国家公路运输大通道的通行能力和服
务水平。■
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